行程路线：昆明—— 昆石高速——汕昆高速——阳宗下高速——澄江（只有一条大路）——澄川线（沿湖公路）——翠大线——江川——S214——通海——通建高速——建水本来，从昆明出发最短路径是走昆磨高速（昆玉高速）在马金铺下高速转S202到澄江，但昆明的同学说S202不好走，建议走昆石方向。到澄江县后，指路牌和地图有些不一样，搞得大家有些糊涂，但反正往抚仙湖西岸的澄川线走就对了，千万不要转错方向，否则东岸的公路是通不到江川的。

车越往南行，气候越是温暖湿润，天气也越发喜人，从昆明出发的时候，天空还有些阴霾，进入红河州后，竟然满目蓝天白云了。

中午在澄江吃了午饭，顺路游玩了一下抚仙湖，下午四点左右，我们到达建水。

建水，古称临安，位于云南南部，红河中游北岸。土地广阔，气候温和，早在旧石器时代，就有人类活动的遗迹，古已有“粮蔗之乡”的称谓。主要景点有朱家花园、团山村、燕子洞、文庙、双龙桥、朝阳楼、指林寺等。如果实在不想花钱买景点门票，于古城中徘徊，条条小巷蜿蜒曲折，悠悠青石小路，驻足品鉴，细细聆听来自远古的呼唤，恍若幽幽历史的梦影画卷，于小巷深处纷沓而来；

置身四合小院，一杯香茗置案，连淡淡茶雾也带着远古的芬芳，好不惬意。

逛完建水古城，偶见城中一家名为“香满楼”的餐馆，古色古香，民风浓郁，大家一致决定晚餐地点就是这里了。

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“香满楼”的菜味道果然不错，价格也不高，分量足。重点推荐：炒芽，口感清脆、自然香甜，实在不知道原材料是什么，问了服务员，也说不出个所以然来，只说是当地特色，别处没有，特别值得一吃，至今记忆犹新。饭毕，我们开始找当晚的落脚地。建水的大小宾馆客栈很多，价格也便宜，我们去的时候游人不多，所以没有事先订，只是先做了攻略，奔着网评比较好的客栈去了，最后选择了“桂林客栈”。老板和老板娘都是哈尼族俊男美女，让人觉得亲切，我们打听了第二天建水的游玩景点，他们都细细作答，热情而周到。房间干净，有宽带，只是卫生间有小小味道，而且没有门，只有一个布帘。另外就是这里没地方停车，门口也不能停，需绕道广场后面的停车场去，步行回来要大概十五分钟。如果要求高的朋友，就还是选择星级酒店吧。但偶觉得来到这样的古城，不住一下古城民居，亲身体验一下古城民风，实在有点白来的感觉。

米轨旁的双龙桥

双龙桥

米轨

第二天，我早早醒了，客栈窗外的朝霞映红了天空的云彩，古城的民居飞檐在晨光中留下一抹剪影。

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早餐后，我们驱车前往双龙桥，不用门票，强烈推荐去看看。双龙桥，始建于清乾隆年间，俗称“十七孔桥”，是座三阁十七孔大石拱桥，是云南省规模最大、艺术价值最高的多孔连拱桥，已列入中国造桥史册。何谓“双龙”，即是以塌冲、泸江两条河汇合在一起，有一桥镇锁“双龙”，因此而得名。桥上建有亭阁三座，层檐重叠，檐角交错，楼中有楼，桥楼相映，蔚为大观。正如碑记中所称的“桥上建有飞阁三座，中间一阁层累为二，高接云霄。更加左右两阁，互相辉映，巍巍乎西望大观也！”

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著名的桥梁专家茅以升曾在《仪态万千的我国古代桥梁》专著中，把建水双龙桥列入全国最著名的10余座古桥代表作之中。

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从远处看双龙桥，它突起在建水西坝的十里平川之间，十七个桥孔一字排开，孔孔相连。桥长148米，雄伟壮丽，如长虹卧波，倒映于水天一色之中。登上双龙桥，发现了许多特殊之处：桥面的宽窄不同；拱跨的长短不同；桥墩分水的尖长不一。是因为该桥于清乾隆年间始建三孔，后因沪江、塌冲河水泛滥，河床逐渐加宽，三孔小桥独居河中，不能横贯两岸，当地官民又于道光十九年(1839年)续建十四孔，与原建的三孔桥首尾相连，雁齿蝉联、合为一体。

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双龙桥旁，居然见到了传说中的窄轨铁路，轨距为1000毫米的铁路，俗称米轨，从昆明出发蜿蜒至中越边境口岸河口，全长468公里。从此成为“云南十八怪”之奇景：“火车没有汽车快”，“火车不通国内通国外”。

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铁路远处，偶见一对耄耋老人，悠然沿着铁路漫步，细数着风雨数十年的沧海桑田，如同这斑驳的百年米轨，见证着历史的变迁，执子之手与子偕老，永远祝福他们！